本報訊 （井高輝 姚國梅 買琦琳）2月25日，南珠（中）城際項目十六涌工作井施工現(xiàn)場舉行了5臺盾構機集中始發(fā)儀式。這是首條可實現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)城際與廣州地鐵網(wǎng)互聯(lián)互通的軌道交通項目。

南珠（中）城際三標全長17.1千米，均為地下敷設，設站3座，盾構區(qū)間7個，設盾構井5座。其中，由中鐵十八局負責三標段三工區(qū)施工任務，主要施工內(nèi)容包含十三涌站、2#盾構井、2#盾構井～十三涌站區(qū)間土建工程。進場以來，項目團隊精心組織、超前策劃、合理安排，克服不良地質(zhì)、施工進度慢、施工協(xié)調(diào)難度大、交叉施工干擾多等困難，高效有序推進施工建設。

為確保盾構施工有序掘進，項目團隊優(yōu)化盾構選型，經(jīng)過多方論證，針對區(qū)間深厚軟土地層、富水砂層地質(zhì)特性，最終選用配備雙螺旋的土壓平衡盾構機，為盾構機加強了膨潤土注入系統(tǒng)、渣土改良系統(tǒng)，配備超前注漿系統(tǒng)、同步雙液注漿系統(tǒng)、同步二次注漿系統(tǒng)和厚漿注入系統(tǒng)；提前對區(qū)間軟基進行加固，對區(qū)間下穿橋梁、房屋等提前清障，為盾構機順利高效掘進奠定了堅實基礎；提前邀請專家共同進行課題攻關，優(yōu)化聯(lián)絡通道設計方案，采取地面+洞內(nèi)冷凍的方式，與盾構同步施工，有效提升了施工功效。

項目團隊還提前開展同類地層案例分析，因地制宜制定應急預案并開展應急演練，消除區(qū)間沿線安全隱患，全方位保障盾構安全穩(wěn)定掘進。

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