據(jù)新華社電 1月18日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機“津城一號”順利始發(fā)，標志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進。

津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，設(shè)計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“津城一號”掘進施工，最大開挖直徑達13.8米。

掘進過程中，盾構(gòu)機將下穿富水、軟弱地質(zhì)和高腐蝕性的鹽池區(qū)域等不良地層，并下穿中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風險源，施工難度大。為確保盾構(gòu)施工順利推進，盾構(gòu)機配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，較傳統(tǒng)盾構(gòu)施工效率最高提升40%。同時，建設(shè)者還對盾構(gòu)機設(shè)備進行防腐蝕改造，為盾構(gòu)機管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝，可實現(xiàn)盾構(gòu)機安全穿越高腐蝕性地層。

作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵通車后將為我國東部地區(qū)再添高鐵快速通道，分擔北京至上海間客流，有效緩解京滬高鐵運輸壓力。

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