9月初，領(lǐng)克推出首款旗艦純電轎車(chē)——Z10，新車(chē)共有400V、800V兩種架構(gòu)的5款車(chē)型可選。作為電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的后來(lái)者，領(lǐng)克Z10的實(shí)力如何？目前是否有優(yōu)惠？經(jīng)銷商店的服務(wù)水平又怎樣？
此次探訪的領(lǐng)克經(jīng)銷商店位于北京的北五環(huán)附近，周邊有公交車(chē)站，但距離地鐵站較遠(yuǎn)，若不是自駕前往會(huì)比較麻煩。此外，該店的停車(chē)場(chǎng)面積不算大，空閑車(chē)位也不多。
不知道是工作日的緣故，還是受店鋪位置因素影響，探店當(dāng)天實(shí)際到店看車(chē)的消費(fèi)者不多，僅有1批消費(fèi)者。
筆者進(jìn)入展廳后發(fā)現(xiàn)，前臺(tái)并沒(méi)有工作人員，略微等待了一會(huì)才有接待人員上前迎接，了解到筆者想要體驗(yàn)Z10車(chē)型之后，其告知需要稍等片刻。
再次等待了近十分鐘的時(shí)間銷售人員接待，其直接為筆者登記試駕信息，在記錄的過(guò)程中其對(duì)車(chē)輛的配置和價(jià)格作了大致介紹。
進(jìn)入試駕車(chē)后，銷售較為詳細(xì)的介紹該車(chē)的內(nèi)飾亮點(diǎn)，部分功能還特意進(jìn)行操作演示，整個(gè)講解過(guò)程極為耐心。對(duì)于筆者提出的每個(gè)問(wèn)題，其均能解答并進(jìn)行探討。
結(jié)束試駕回到店內(nèi)，銷售沒(méi)有詢問(wèn)筆者是否需要飲品便直接進(jìn)行價(jià)格的計(jì)算，隨后針對(duì)每一項(xiàng)內(nèi)容作了詳細(xì)的解釋。最后離店時(shí)，其將筆者送至門(mén)外并表示有任何問(wèn)題可隨時(shí)溝通。
智能車(chē)機(jī)部分，領(lǐng)克Z10硬件上全系搭載億咖通科技與AMD合作推出的高性能馬卡魯計(jì)算平臺(tái)，采用AMD V2000A車(chē)規(guī)級(jí)系統(tǒng)芯片。據(jù)銷售介紹，該芯片可滿足高強(qiáng)度運(yùn)算需求，同時(shí)可以提供流暢的使用體驗(yàn)。
實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，車(chē)機(jī)界面的設(shè)計(jì)和布局簡(jiǎn)單易上手，切換過(guò)程絲滑，反復(fù)打開(kāi)并退出APP時(shí)不會(huì)出現(xiàn)卡頓或延遲的情況。打開(kāi)車(chē)載導(dǎo)航后，快速移動(dòng)地圖或是放大縮小，表現(xiàn)依舊順暢。
流量方面，銷售表示該車(chē)全系采用車(chē)載5G網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)車(chē)可享受終身贈(zèng)送不限量的流量，但僅能用于導(dǎo)航和聽(tīng)歌等。
領(lǐng)克Z10全系配備四音區(qū)語(yǔ)音交互系統(tǒng)，通過(guò)“嗨，領(lǐng)克”就能喚醒語(yǔ)音助手。經(jīng)實(shí)測(cè)，語(yǔ)音助手喚醒速度極快，在筆者給出三個(gè)連續(xù)指令后，其均能按照順序并快速完成，成功率極高。
領(lǐng)克Z10在售的共有5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為20.28萬(wàn)元至29.98萬(wàn)元，本次試駕的車(chē)型為頂配的四驅(qū)智駕Ultra版本。該版本采用800V超快充平臺(tái)，配備了異步電機(jī)（前）和永磁同步電機(jī)（后），電機(jī)峰值功率為580kW，峰值扭矩可達(dá)810N·m。搭載容量為95kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)702km。
由于是頂配版本，銷售一開(kāi)始就讓筆者體驗(yàn)了該車(chē)的加速能力，在運(yùn)動(dòng)+模式下，隨著其深踩加速踏板，車(chē)輛給出極為強(qiáng)勁的推背感。隨后在筆者試駕時(shí)發(fā)現(xiàn)，即便將駕駛模式調(diào)節(jié)至運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛也具備極強(qiáng)的爆發(fā)能力，讓其不論是起步還是中后段加速動(dòng)力都能隨叫隨到。
不僅如此，新車(chē)也同步提供舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式供消費(fèi)者選擇，其中舒適模式是筆者認(rèn)為在日常生活中使用率最高的駕駛模式，動(dòng)力輸出沒(méi)有強(qiáng)烈的爆發(fā)感，能夠提供平穩(wěn)和輕松的駕駛體驗(yàn)。
制動(dòng)系統(tǒng)上，該車(chē)的剎車(chē)踏板高度適中，沒(méi)有明顯的虛位，因此在激烈駕駛的情況下也能給予駕駛者足夠的信心。此外，試駕的高配版本還配備了四活塞固定卡鉗、規(guī)格為255/40 R21的米其林輪胎和IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)。
懸架系統(tǒng)為前雙叉臂虛擬雙球頭懸架和后集成多連桿全鋁懸架，同時(shí)還有雙腔空氣懸架及CCD連續(xù)可變阻尼電控減振系統(tǒng)。該車(chē)搭載的懸架系統(tǒng)能夠提供不錯(cuò)的操控性和舒適性。
靜謐性表現(xiàn)上，領(lǐng)克Z10同樣出色，即使車(chē)輛時(shí)速在80km/h左右時(shí)，也不會(huì)聽(tīng)到明顯的風(fēng)噪和胎噪。
價(jià)格環(huán)節(jié)，結(jié)合筆者對(duì)于續(xù)航和日常使用情況的需求，銷售推薦購(gòu)買(mǎi)官方指導(dǎo)價(jià)為24.28萬(wàn)元的后驅(qū)智駕Max版本，京牌購(gòu)車(chē)可享受3000元優(yōu)惠，非本品置換可享受4000元優(yōu)惠（本品6000元），本月廠家限時(shí)優(yōu)惠6000元并贈(zèng)送主動(dòng)升降隱藏式尾翼和NAPPA真皮座椅，綜合優(yōu)惠后價(jià)格為22.98萬(wàn)元。
從領(lǐng)克Z10的產(chǎn)品力來(lái)看，其作為品牌的首款純電車(chē)型，在繼承領(lǐng)克運(yùn)動(dòng)基因的同時(shí)還保證了一定的舒適感，因此其既能滿足日常代步需求，也能契合追求性能操控的消費(fèi)者喜好。此外，在外觀、座艙、智能和操控方面，該車(chē)也都做到了較高的水準(zhǔn)，展現(xiàn)出較為全面的綜合實(shí)力。結(jié)合各類優(yōu)惠政策，定位為中大型純電動(dòng)轎車(chē)的Z10或許也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（屹辰）