中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）10月12日，根據(jù)歐洲交通與環(huán)境機構(gòu)Transport & Environment（T&E）預(yù)計，由于汽車制造商在歐洲范圍內(nèi)推出了新的電動車型以滿足排放規(guī)則，今年歐洲銷售的新車中，有十分之一將是純電動或插電式混合動力汽車，電動汽車的銷量與去年相比將提升兩倍。

該機構(gòu)還預(yù)計，隨著車企在歐洲競相降低二氧化碳排量，明年歐洲電動汽車的市場份額將進一步提升到15%。T&E清潔汽車主管Julia Poliscanova表示：“得益于歐盟的排放標(biāo)準，電動汽車的銷量正在快速提升。明年，歐洲每售出7輛新車，就將有一輛為電動汽車?！?/p>

歐盟新排放規(guī)定指出，車企必須將其車輛的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克，否則就將面臨高達數(shù)十億歐元的罰款。今年上半年，歐洲新車的平均排放量從122克下降到了111克，這是十多年來出現(xiàn)過的最大的半年降幅。

今年車企銷售的新車中，有5%不被計入統(tǒng)計范圍內(nèi)，這是歐盟做出的讓步，旨在幫助車企適應(yīng)新規(guī)定，但是從明年開始，車企銷售的所有車輛都將被計入總數(shù)之中。

T&E的計算結(jié)果顯示，當(dāng)前數(shù)家車企依然落后于新規(guī)定，如果要避免巨額罰單，這些車企后期的電動汽車銷量需要實現(xiàn)井噴，或者向已經(jīng)達標(biāo)的競爭對手購買積分。

部分車企受疫情影響推遲了關(guān)鍵車型的上市時間，大眾汽車此前因疫情而減緩了其電動車攻勢，因此在實現(xiàn)排放目標(biāo)方面有所滯后。現(xiàn)代和起亞也落后于目標(biāo)進度，現(xiàn)代Kona和起亞e-Niro都因為疫情而延遲上市。

（圖片來源：雷諾官方）

寶馬今年已經(jīng)達到了目標(biāo)，該公司推出了多款插電式混合動力車型，以及純電動i3車型。雷諾也實現(xiàn)了目標(biāo)，該公司推出了純電動車型Zoe，該車型牢牢占據(jù)法國電動車銷量第一的位置。

從短期來看，歐洲嚴苛的排放法規(guī)已經(jīng)開始初見成效，快速增長的電動車銷量就是有力地證明。從中期來看，大量的電動汽車將會對現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施造成沖擊，政府與車企在促進電動車消費的同時，也應(yīng)當(dāng)在充電設(shè)施供應(yīng)密度、實際可用性和可靠性方面進一步加強改善。